sábado, 1 de junho de 2013
Tutorial, dicas, medidas de um motor Stirling Gama em latas de cerveja
Todo tutorial com medidas é tomado em base neste motor Stirling simples e caseiro, na versão Gama, construído em latinhas de cervejas.
página 2: como fazer o cilindro, pistão de trabalho e sistema de resfriamento >>>
página 3: pistão deslocador >>>
página 4: virabrequim e volante >>>
3 vídeos complementares sobre o tutorial abaixo >>>
Conheça novo motor: com 1600 RPM >>>
Cabeçotes:
Centro da lata: coloca-se uma canetinha de retro projetor apoiado sobre uma base improvisada (fig.1), em seguida arrasta-se a lata na horizontal, para tracejar o fundo da lata, formando um desenho quadriculado, que será o centro exato da lata, para posteriormente fazer a furação.
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| (fig. 1) técnica para encontrar o centro da lata |
Como cortar a lata: recomendo o uso de um estile, apoiado sobre uma base na altura necessário (fig. 2), ao girar a lata onde ocorrerá uma marcação profunda no metal da lata e na em torno da lata e em seguida pressiona-se com os dedos para fazer a separação das duas partes.
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| (fig. 2) lata para o cabeçote |
Medidas dos cabeçotes: a primeira lata de alumínio possui 60 mm de comprimento (6 cm) e a segunda pode variar entre 50 até 60 mm de comprimento, para a construção dos dois cabeçotes (fig. 3);
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| (fig. 3) dois cabeçotes |
Marcação: com um prego será feito a marcação no centro do cabeçote (fig. 4), para iniciar a furação com uma broca de 1,5 mm. Evitando que a broca, deslize ao iniciar a furação.
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| (fig. 4) marcação com prego antes de furar |
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| Furação inicial com uma broca de 1,5 mm de diâmetro |
Técnica: force a passagem do raio de 2 mm pelo orifício de 1,5 mm no cabeçote, com auxílio de um martelo.
Inicialmente furo é justo, sendo necessário movimentar o raio até praticamente estiver sem atrito.
Cuidado no processo: recomendo paciência nessa etapa, para não criar folgas exageradas entre o raio e o furo do cabeçote, gerando possíveis fugas de ar.
Com essa técnica, ocorre a formação de uma micro dobra de alumínio para dentro do cabeçote, sinalizado na (fig. 5), aumentando a área de contato do raio, evitando o desgaste prematuro da lata de alumínio.
Inicialmente furo é justo, sendo necessário movimentar o raio até praticamente estiver sem atrito.
Cuidado no processo: recomendo paciência nessa etapa, para não criar folgas exageradas entre o raio e o furo do cabeçote, gerando possíveis fugas de ar.
Com essa técnica, ocorre a formação de uma micro dobra de alumínio para dentro do cabeçote, sinalizado na (fig. 5), aumentando a área de contato do raio, evitando o desgaste prematuro da lata de alumínio.
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| (fig. 5) forçando a passagem do raio |
Não é necessário bucha no cabeçote:
Este modelo de motor não necessita de buchas, porque o cabeçote é em alumínio, onde foi possível reduzir o desgaste prematuro, sem o uso de buchas, porém lubrificado com graxa.
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| (fig. 6) cabeçote sem bucha |
Encaixe do cabeçote: o cabeçote é encaixado ~10 mm (1 cm) e o encaixe do cabeçote no cilindro é 5 mm (0,5 cm);
Lubrificação: recomendo graxa para a lubrificação do raio (haste) do pistão deslocador. Porque com óleo lubrificante ocorrerá um desgaste prematuro do cabeçote, sujeito ocorrer fugas de ar no orifício do cabeçote e comprometendo o funcionamento do motor.
Confira a lista de materiais de um motor Stirling "Gama" feito em latas de spray!
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| (fig. 7) cabeçotes encaixados em 1 cm |
Lubrificação: recomendo graxa para a lubrificação do raio (haste) do pistão deslocador. Porque com óleo lubrificante ocorrerá um desgaste prematuro do cabeçote, sujeito ocorrer fugas de ar no orifício do cabeçote e comprometendo o funcionamento do motor.
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| (fig. 8) graxa para lubrificação |
Confira a lista de materiais de outros modelos de motores Stirling:
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Confira a lista de materiais de um motor Stirling "Alfa" simples, feito com seringas de vidro!
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